C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
kompromat-ural@pm.me
«Вальяжно засунул сигарету годовалому ребёнку». Семейные и производственные успехи главы «Вертолётов России» Николая Колесова
28.12.2022
В сентябре 2022 года широкой общественности стало известно о скандальном конфликте между главой госкомпании «Вертолёты России» 66-летним Николаем Колесовым и его бывшей женой Дианой, которой в момент знакомства с возрастным «Николай Санычем» было всего 17 лет. Судя по опубликованным в СМИ девушки, во время пандемии короновируса господин Колесов буквально слетел с катушек, превратив жизнь семьи в ад.
«Николай перестал выпускать из дома меня, детей, нянь детей: чтобы не принесли инфекцию. Но самое страшное заключалось в том, что он начал очень сильно выпивать. Каждый день, и помногу. Становился агрессивным. И эти сцены наблюдали дети. Он много курил – по две-три пачки в день. Я чуть не сошла с ума, увидев, как муж вальяжно засунул сигарету в рот нашему Алёшеньке, которому тогда был всего один год», - рассказала Диана в интервью журналистам.
«Николай окутывал меня своим вниманием и заботой. А потом вдруг… исчезал на два-три дня без объяснений. Чуть позже он признался мне в том, что женат и есть дети. Я очень переживала, плакала. Не раз хотела поставить точку в этих отношениях. Однако Николай не отпускал меня, он с уверенностью и очень спокойно говорил мне о формальностях «в том браке». Обещал, что вот-вот разведётся – «сразу, как только уладятся некоторые семейные моменты». Официальная жена и дети Николая узнали о «разлучнице». «После чего, моя жизнь сильно осложнилась, – вспоминает Диана. – Были и угрозы по телефону, и порезанные колеса автомобиля. Обвинять кого-то конкретного и называть имена не стану, но мы взрослые люди и понимаем… Еще раз хочу подчеркнуть, что я не цеплялась за эти отношения с взрослым и успешным мужчиной, а наоборот, многократно пыталась эти отношения завершить», - цитирует Диану издание «Совершенно секретно».
Какой супруг – такой и директор?
Напомним, что этот солидный мужчина на букву «Му» - не какой-то домашний тиран и забулдыга, коими обильно населена многострадальная Россия-матушка. Нет – перед нами выдающийся деятель отечественной промышленности; особа, приближённая к самому Сергею Чемезову. Николай Колесов - высокопоставленный государственный менеджер федерального масштаба, возглавляющий в структуре госкорпорации «Ростех» холдинг «Вертолёты России». И пока его бывшая жена, несчастная женщина вспоминает про сигарету во рту грудного ребёнка, посмотрим, чем господин Колесов занят на своей должности, в промежутках между, так сказать, бытовыми отцовскими заботами.
Несколько недель назад, 23 ноября 2022 года, премьер Михаил Мишустин подписал постановление правительства РФ за номером 2125, согласно которому в так называемые «недружественные страны» запрещается вывоз вертолётов российского производства, их комплектующих, а также необходимые атрибуты для проведения их технического обслуживания и ремонта. Примечательно, что перечень «недружественных стран» состоит из наиболее платежеспособных государств.
Вертолётная «морковка» для Чемезова
Источники редакции Kompromat.VIP, хорошо знакомые со спецификой работы чемезовской оборонно-промышленной империи (ГК «Ростех»), часто называют эту структуру «банкой с пауками». Судя по многочисленным публикациям, в ней всё устроено именно так – улыбающееся друг другу соратники Сергея Викторовича, на самом деле люто ненавидят друг друга и, вместо созидательного труда, постоянно сражаются за контроль над различными финансовыми потоками.
Именно в результате подобной борьбы, финансовые потоки российского вертолётостроения получил под свой контроль выпускник ПТУ № 55 г. Казани Николай Колесов, отодвинув от «вертолётной кормушки» команду торгово-промышленного вице-премьера Дениса Мантурова, долгое время считавшегося большим специалистом в вертолётном деле. На стороне Колесова выступил индустриальный директор авиационного кластера ГК «Ростех» Анатолий Сердюков. Подковёрная борьба двух «тарантулов» – Сердюкова и Мантурова продолжалась долго, с того момента, когда, «очень много» смыслящий в авиации мебельщик Сердюков (впрочем, как и социолог Мантуров), в 2015 году был назначен «главным Ростеха» по авиации.
Но водрузить Колесова на огромный вертолётный бюджет удалось только в конце 2021 года, когда команда Мантурова, представленная в вертолётной отрасли России бухгалтером Андреем Богинским, завела вверенные им активы в полный логический тупик, плотно подсев на щедрую «бюджетную иглу» богоспасаемого мантуровского министерства. Подтверждением факта возни является изгнание «мантуровских», в частности, сына Леонида Белых (Леонид Яковлевич, в вертолётных кругах считается «политическим отцом» министра) Алексея, с должности руководителя казанского вертолётного завода.
Когда Сердюков продвигал Колесова на должность гендиректора АО «Вертолёты России», основным аргументом (своеобразной «морковкой») для Чемезова было увеличение продаж вертолётов российского производства на внешнем рынке. По понятным причинам «сказочник» Колесов не скупился на обещания. Как сообщала в то время казанская деловая электронная газета «Бизнес Online», он объявил о планах производства в 2022 году 311 вертолётов. А отдельно по казанскому заводу (КВЗ) заявил, что якобы вертолёты уже проданы на три года вперёд 111, 120 и 125 машин.
По мнению специалистов, указанные цифры – плод бурной фантазии бывшего ПТУшника и бывшего директора мебельного магазина, которые, видимо, думали, что продажа вертолётов немного похожа на реализацию табуреток и прочих атрибутов. Но это далеко не так. Как ни пыжился в «словесных достижениях» предшественник Колесова, на протяжении всего времени его руководства продажи вертолётов только падали, что, собственно, в итоге и привело к падению Андрея Богинского с кресла главы вертолётного госхолдинга.
У Колесова, только вступившего на эту должность, изначально шансов нарастить продажи в обещанных объёмах не было никаких. Но на это, судя по всему, он и не надеялся (хотя, кто знает, как мыслят выпускники ПТУ, круто взлетевшие по карьерной лестнице). Главное – это контроль отраслевых бюджетных потоков. Но ведь и какой-то «промышленно-производственный цирк» надо показывать – ну хоть какие-то переговоры вести с инозаказчиками. Но тут случилось 24 февраля, после чего даже бутафорные переговоры стали невозможными. При этом, и некоторые заключённые (хотя и по кривым схемам) контракты тоже «посыпались». К примеру, сделка по продаже внушительной партии вертолётов Ми-17 Министерству обороны Филиппин.
Конечно, можно сослаться на обстоятельства, но а для какой российской отрасли они сейчас лёгкие?
Вышеуказанное постановление правительства, где чёрным по белому указан запрет на экспорт вертолётной техники российского производства делает ситуацию однозначной в пользу тандема Колесова-Сердюкова, так как можно просто ссылаться на этот правительственный документ и не даже не утруждать себя красивыми объяснениями, как ранее Андрей Богинский, почему реализация вертолётов на экспорт падает. Ведь кругом «враги»…
Кстати, Филиппины, как известно не входят в список «недружественных» государств, определённых Постановлением Правительства РФ № 313 от 09.03.2022, но это не помешало министерству обороны этой страны отказаться от закупки российских вертолётов. Это лишний раз показывает, насколько важно для Колесова Постановление Правительства РФ № 2125 от 23.11.2022, так как тенденция отказа от сотрудничества затрагивает не только так называемые «недружественные» страны.
Мишустинские статисты
Справедливости ради надо заметить, что, трезво читая постановление кабмина о запрете продаж вертолётов недружественным странам, эксперты редакции Kompromat.VIP отметили интересные моменты: в перечне значится вертолёт Ми-2.
Но ведь серийное производство этого вертолёта с 1965 года было запущено в Польше, а в СССР он никогда серийно не производится. Так кому Михаил Мишустин запретил экспорт вертолёта Ми-2, неужели полякам?! Но будут ли поляки подчиняться постановлениям российского кабмина?
Или вот, Ми-26. Этот, самый большой в мире вертолёт, производится в России, но ведь силовая установка (двигатели Д-136), используемая на этом вертолёте, - украинского производства! В нынешних условиях нам бы самим хватило резервного запаса украинских двигателей на складах Министерства обороны РФ, тут уж не до экспорта. Или Мишустин до сих пор рассматривает производство вертолёта Ми-26 в рамках кооперации с «дружелюбной» Украиной?!
Любопытно также, что в вышеуказанное постановление не включены военные вертолёты Ми-24, Ми-35, Ми-28, Ка-52 и Ка-27, не говоря уже о всяких там «Ансатах», Ми-38 и Ка-226. Следуя принципу «что не запрещено, то разрешено», получается, что любое государство из «недружественного списка» спокойно может закупать в России военные вертолёты для своих или чужих нужд?
Складывается мнение, что либо для работы в российское правительство набрали каких-то гастарбайтеров (хотя, дети российской «элитки» по степени образованности не сильно отличаются от гастарбайтеров), либо паника в исполнительной власти настолько сильная (в связи с известными событиями), что подобные ляпы там уже не замечают.
Ну а что касается Колесова, то вот и «высочайшая индульгенция» во спасение собственной профнепригодности.
И теперь он может с чистой совестью распределять бюджет, благо, и тут ему подфартило. Его теперь даже за «бесполезно сертифицированный» Ка-62 никто не спросит, тем более, что недавно глава Росавиации Александр Нерадько заявил о приостановке дальнейших работ по сертификации этого «сертифицированного» вертолёта.
А что до внешнего рынка, то, ограничив не только продажи, но и работы по поддержанию лётной годности вертолётов российского производства, эксплуатируемых за пределами России, Колесов может лишиться большей части зарубежных эксплуатантов.
Однако пока с продажами не особо ладится, в колесовском холдинге занялись мордобоем. Как сообщает издание «АвиаПОРТ», летом этого года холдинг «Вертолёты России» провёл в Казани отборочный тур чемпионата по боксу – ну надо же чем-то развлекать российских вертолётостроителей?! Примечательно, что более интеллектуального спорта группировка Колесова подобрать не смогла, иронично отмечает издание Kompromat.VIP.
Редакция «Компромат-Урал» благодарит читателей за неравнодушие и интерес к поднятой теме. Пишите: kompromat-ural@protonmail.com
Обзор Анатолия Амирова
«Компромат-Урал»
Контекст:
«Борисова – на царство!?» Сменщик Рогозина в Роскосмосе через сына наживается на госзаказах
Другие публикации
14.01.2025
Россия продолжает переживать ужасающие последствия экологической катастрофы в Чёрном море. Учитывая, что черноморское побережье – единственное в нашей стране место для массового морского отдыха, эти страшные события задевают миллионы россиян. 15 декабря 2024 года в Керченском проливе потерпели крушение танкеры с мазутом "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239", произошел разлив топлива. По последним данным Минтранса РФ, при крушении танкеров были повреждены четыре танка с нефтепродуктами, в море попало около 2,4 тыс. тонн мазута. Нефтепродукты также вынесло на берег. Введены режимы ЧС регионального характера в Краснодарском крае, Крыму и Севастополе, также действует федеральный режим ЧС.
О крушении “Волгонефть 212” и “Волгонефть 239” сказано уже много. Причинами указаны и плохие погодные условия, и ужасное техническое состояние танкеров, и т.д. Для предотвращения подобных «причин» предусмотрен специальный механизм госконтроля, он называется “Государственный портовый контроль” . Его обязанностью является контроль за выполнением законов и распоряжений по торговому мореплаванию. Контроль осуществляется инспекциями Портового контроля (надзора), который возглавляется начальником инспекции - капитаном порта. В целях обеспечения безопасности мореплавания инспекция Портовый надзор производит контроль за подготовкой судна к выходу в море, его мореходностью, снабжением и укомплектованием.
Это в идеале, как должно быть, но в современной России, с её зашкаливающим уровнем коррупции, “Государственный портовый контроль” превратился в инструмент зарабатывания денег капитаном порта и его приближенными.
7.01.2025
Чемезов закусит Струковым. «Ростех» готовится «силовым вариантом» поглотить «Южуралзолото»
Госкорпорация «Ростех», возглавляемая давним путинским другом Сергеем Чемезовым, в обозримой перспективе, судя по всему, готовится войти в состав совладельцев «Южуралзолото Группа компаний», пока ещё подконтрольной вице-спикеру Законодательного собрания Челябинской области Константину Струкову.
Информацию о потенциальном варианте «поглощения» подтверждают сразу несколько источников, цитируемые редакцией «Компромат-Урал», указывая на длительные переговоры, и собеседники, близкие к самой госкорпорации. При этом получение части доли ЮГК активом, связанным с «Газпромбанком», инсайдеры называют не «сдерживающим фактором», а лишь временной отсрочкой, причем «с ростом рисков для самого Струкова».
Решение финансистов собеседники связывают с обязательствами золотодобытчиков на более чем 15 миллиардов рублей. Дальнейший ход событий, как заявляют источники, возможен в нескольких сценариях: от новых проверок, которые создадут дополнительное давление на компанию, до «попросту национализации» по примерам других активов на Южном Урале или оформления ранее достигнутых договоренностей. Параллельно обсуждается интерес «Ростеха» и к другим крупным промышленным активам в регионе, а пока ЮГК «остаётся центром пересечения интересов ряда значимых игроков», что обещает «неспокойные времена» для бизнеса и ряд новых договоренностей, но уже, вероятно, «совсем в другом формате для текущего бенефициара».
30.12.2024
Квашонкин, Лихунов, Мачихин, Менделеев, Расулов… Ландромат ABCeX сдаёт всех
МВД, СК и ФСБ РФ провели совместные обыски в офисах криптовалютной биржи ABCEX три недели назад, передают различные источники, изученные редакцией «Компромат-Урал». В результате изъято множество техники и переписок, указывающих на причастность ABCEX к приему платежей для нелегальных онлайн-казино и беттинга (ставки в азартных играх через букмекерские компании).
Сейчас проводится расследование по статьям 172 и 186 УК РФ, с акцентом на консультантов, контрагентов и партнёров биржи. Особый интерес вызывают те, кто мог участвовать в создании схем для маскировки противоправной деятельности, включая специалистов по комплаенсу, ПОД/ФТ, юристов криптовалютного сектора и амбассадоров. Исходя из данных о партнёрах биржи и спикерах их ивентов под данное описание подпадают:
- Сергей Менделеев, исполнительный директор InDeFiSmartBank и признанный эксперт по комплаенсу в криптовалютной сфере. Многократно нативно рекламировал биржу, был спикером на ABCEXfuture.
- Дмитрий Мачихин, основатель компании BitOK, специализирующейся на комплаенсе и налогообложении. Он также выступал на мероприятии ABCEXfuture.
- Игнат Лихунов, основатель юридического агентства Cartesius, известный как эксперт по AML в криптосфере. Формально его работа направлена на предотвращение отмывания денег в криптовалютных проектах, и он был спикером на ABCEXfuture.