C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
kompromat-ural@pm.me
«Витька сольют?» Чем экс-замминистра и действующий олигарх Виктор Олерский ответит за загрязнение Чёрного моря
14.01.2025
Россия продолжает переживать ужасающие последствия экологической катастрофы в Чёрном море. Учитывая, что черноморское побережье – единственное в нашей стране место для массового морского отдыха, эти страшные события задевают миллионы россиян. 15 декабря 2024 года в Керченском проливе потерпели крушение танкеры с мазутом "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239", произошел разлив топлива. По последним данным Минтранса РФ, при крушении танкеров были повреждены четыре танка с нефтепродуктами, в море попало около 2,4 тыс. тонн мазута. Нефтепродукты также вынесло на берег. Введены режимы ЧС регионального характера в Краснодарском крае, Крыму и Севастополе, также действует федеральный режим ЧС.
О крушении “Волгонефть 212” и “Волгонефть 239” сказано уже много. Причинами указаны и плохие погодные условия, и ужасное техническое состояние танкеров, и т.д. Для предотвращения подобных «причин» предусмотрен специальный механизм госконтроля, он называется “Государственный портовый контроль” . Его обязанностью является контроль за выполнением законов и распоряжений по торговому мореплаванию. Контроль осуществляется инспекциями Портового контроля (надзора), который возглавляется начальником инспекции - капитаном порта. В целях обеспечения безопасности мореплавания инспекция Портовый надзор производит контроль за подготовкой судна к выходу в море, его мореходностью, снабжением и укомплектованием.
Это в идеале, как должно быть, но в современной России, с её зашкаливающим уровнем коррупции, “Государственный портовый контроль” превратился в инструмент зарабатывания денег капитаном порта и его приближенными. Используя механизмы и полномочия “Государственного портового контроля” на задержания и арест судов, капитаны портов и приближенные к ними лица стали навязывать судовладельцам услуги аффилированых с ними компаний, за взятки “закрывать глаза”, на работу судов, заведомо не отвечающих необходимым требованиям морской безопасности.
Согласно данным опубликованных источников, в портах Азово-Черноморского бассейна данная коррупционная схема стала складываться при руководителе ФГБУ "Администрация морских портов Черного моря" Владимире Ерыгине, и была доведена до абсолюта его приемником Евгением Тузинкевичем, при покровительстве бывшего заместителя транспорта и руководителя “Росморречфлота” РФ – Виктора Олерского - которые использовали свое служебное положение для максимального личного обогащения, сообщает издание «Рукриминал».
Указанными фигурантами на родственников и аффилированных лиц зарегистрированы компании, которые оказывают услуги в сфере лоцманской проводки, судового снабжения, бункеровки, снятия отходов, буксирного обеспечения и т.д. - судовладельцам навязываются услуги данных компаний, зачастую по ценам выше рыночных. Если судовладелец отказывается от навязанных услуг, принадлежащие ему суда попадают под систематические проверки Портовым надзором, с последующим арестом, что в итоге грозит потерей судовых сертификатов, восстановление которых приводит к огромным финансовым потерям.
Нечистоплотные же судовладельцы, техническое состояние судов которых зачастую заведомо не удовлетворяет установленным международным нормам морской безопасности, систематически, за взятки, через посредников “решают вопрос” о непроведении необходимых плановых проверок с стороны Портнадзора.
К чему это приводит, мы видим на примере “Волгонефть 212” и “Волгонефть 239”. Причём Тузинкевич ранее был капитаном порта Кавказ, где отработал вышеуказанные коррупционные схемы ещё до перехода в Новороссийск, передав “хозяйство” своему ставленнику Сергею Наумову. Заместитель Наумова, Жданов, позже был арестован и осуждён за коррупцию. Компании, аффилированные с вышеуказанными лицами, следующие:
ООО “Маринэкология”
ООО “Новопайлотсервис”
ООО “Марин Консалтинг”
ООО “ШипТранссервис”
ООО “Стрибог”
ООО “Посейдон”
ООО “Новороссийский РПК”
Причём есть достоверные факты того, что суда, оперируемые вышеуказанными компаниями, занимаются контрабандой топлива в сговоре с капитанами бункеровщиков, “сэкономивших” (укравших) топливо при бункеровке судов на рейде Новороссийска.
Правоохранительными органами Краснодарского края накоплен большой объём материалов о преступлениях, созданной Тузинкевичем преступной группы, но реализации данных материалов активно мешают сотрудники Южной транспортной прокуратуры в лице заместителя Южного транспортного прокурора Григорьева, новороссийского транспортного прокурора Наливайко. Также в “крышевании” вышеуказанной ОПГ активную роль играют сотрудники УФСБ по Новороссийску - стало традицией то, что сотрудники данного управления при увольнении либо выходе на пенсию, переходят на работу в компании, которые они “крышевали” во время службы.
Например, бывший руководитель Новороссийкого УФСБ Ямщиков, допустивший, несмотря на всю имеющуюся у него информацию, проникновение и ведение деятельности в порту Новороссийска лицами, связанными с радикальными группами мигрантов ИГИЛ - после выхода на пенсию устроился на работу на должность заместителя руководителя по безопасности Азово-Черноморского управления Росморпорта (находится в ведении Росморречфлота). А бывший сотрудник данного управления, а нынче директор ООО “Рускон Брокер” Шопин, неоднократно выезжал в Европу для встреч со своими деловыми партнёрами, с которыми его связывают незаконные финансовые операции.
Также огромную роль в становлении и крышевании вышеуказанной преступной группы сыграл бывший заместитель министра транспорта и руководитель “Росморречфлота” РФ – Виктор Олерский.
Олерский - бывший гражданин Бельгии, во время нахождения на федеральной государственной должности стал одним из крупнейших российских судовладельцев, а его компания “Инфотек Балтика” и аффилиролванные с ней компании агентируют почти все танкера осуществляющие перевозки в районах порта Кавказ и Тамань. Вот ещё одна причина того, почему суда с таким неудовлетворительным техническим состоянием работают в данных морских районах, несмотря на ограничения по району плавания и погоде.
Причём благодаря Олерскому и его команде, которую он перевёл из Росморречфлота в свои компании, такие как ООО “Инок”, в Новороссийске появился ещё один памятник. Все знают, что достопримечательностью Новороссийска является крейсер “Кутузов”, рядом с ним на “вечный отстой” поставлен другой памятник, на этот раз памяти жадности Олерского и его сподручных, с громким названием “Князь Владимир”.
По идее это плевок в лицо руководства страны, которое с 2015 года декларирует задачу восстановить морские круизы между портами Черного моря, с последующем посещением портов Турции, под проект было выделено соответствующее финансирование. Только вот сотрудники Олерского купили по цене металлолома - около 2,5 миллионов долларов США - судно, находящееся на отстое в Израиле, 1971 года постройки, и приволокли его в Россию, при выделенном государством бюджете в 12,5 миллионов долларов США, разница растворилась где-то между компаниями-прокладками. Судно технически неисправно, поэтому все планы и задачи руководства страны сорваны, зато на линии, на которой планировалось задействовать “Князя Владимира”, активно работает пассажирское судно “Астория Гранде” – значит, проект был жизнеспособен, но был сорван только из-за коррупции команды Олерского, зато у него появился паром “А-Винд”, работающий между портом Карасу (Турция) и Туапсе (Россия) – следовательно, и этот проект тоже можно было организовать под контролем Росморпорта. Но свой карман у российских чиновников ближе к телу, чем государственный. Поэтому им глубоко начхать на экологические катастрофы, на труд тысяч волонтеров, они же не будут отдыхать в Анапе - поедут в Куршавель...
Редакция «Компромат-Урал» благодарит читателей, обративших внимание на интересную информацию. Мы на связи: kompromat-ural@protonmail.com
Обзор Николая Зенкова
«Компромат-Урал»
Контекст:
Барыши Барышникова. Олерский знает, почему в ведомстве Пошивая всё шито-крыто?
«Водный» олигарх Виктор Олерский зря расслабился после отставки Сергея Франка
«Олерский Виктор Александрович оставил большую проблему Акимову, Минтрансу и Дитриху…»
Другие публикации
10.02.2025
В последние дни в СМИ обсуждается скандальный приговор, вынесенный бывшему следователю Следственного комитета РФ Артёму Фазлетдинову за фабрикацию уголовного дела. Этот персонаж известен аудитории проекта «Компромат-Урал», в разное время наша редакция опубликовала несколько эксклюзивных материалов о господине Фазлетдинове.
30 января 2025 года в Белорецком межрайонном суде Башкирии под председательством судьи Анны Трофимовой вынесен приговор экс-заместителю руководителя Белорецкого межрайонного следственного отдела и адвокату Кировского районного филиала БРКА Артёму Фазлетдинову. Суд признал его виновным в совершении преступлений, предусмотренных частью 3 статьи 286 и частью 3 статьи 159 во взаимосвязи со статьей 30 УК РФ.
Согласно приговору, Фазлетдинову назначено наказание в виде пяти лет лишения свободы с отбыванием в колонии общего режима. Кроме того, ему запрещено занимать должности в органах власти и правоохранительных органах, а также он лишён звания капитана юстиции. В момент провозглашения приговора он взят под стражу.
Предыстория уголовного дела против Фазлетдинова началась 2 мая 2023 года, когда Следственным управлением СКР по Башкортостану было возбуждено уголовное дело. Фазлетдинов проходил службу в СКР с 2014 по 2021 годы. 8 февраля 2018 года, находясь в здании Белорецкого межрайонного следственного отдела, он составил и зарегистрировал подложный рапорт о якобы преступных действиях Рамиса Даньянова, руководствуясь личной неприязнью. В этом документе тогдашний следователь Фазлетдинов указал заведомо ложные сведения о том, что Даньянов, находясь в Белорецком межрайонном следственном отделе, оскорбил его нецензурными выражениями.
4.02.2025
Недавно Александр Дюков, известный своей скандальной репутацией и являющийся председателем правления госкомпании "Газпром нефть", был вновь переизбран президентом Российского футбольного союза (РФС).
Это произошло в третий раз, причем Дюков был единственным кандидатом на этих «выборах».
В этом нет ничего удивительного, особенно учитывая громкий скандал с его приятелем Сергеем Анохиным, который попал в СИЗО за дела со взятками. Напомним также, что еще два года назад Анохин работал в РФС, а Дюков входит в исполнительный комитет РФС с 2014 года, то есть эти двое тесно взаимосвязаны.
Хочется напомнить, что БК "Фонбет" – генеральный спонсор РФС. И вполне возможно, что Анохин, который уже начал давать показания следователям, может вырыть большую "яму" и для якобы непотопляемого Дюкова, который так горячо мечтает занять место Алексея Миллера в Газпроме.
Но и Александр Дюков вдруг заговорил: он "раскрыл" некие обстоятельства задержания Анохина.
"Задержание генерального директора букмекерской компании "Фонбет" Сергея Анохина не касается его деятельности во время нахождения на посту вице-президента Российского футбольного союза (РФС)", - заявил Дюков на пресс-конференции. - Больше информации нет, ведётся следствие. Давайте дождёмся его результатов".
Но, напомним, Сергей Анохин являлся вице-президентом и членом исполкома РФС с 2016 по 2022 гг., также работал в ФК "Химки", ФК "Строгино" и Федерации футбола Москвы.
Получается, многие годы Анохин и Дюков могли тесно пересекаться по футбольным делам и «решать вопросы»?
Почему же сегодня Дюков так стремительно уходит "в кусты"?
По всей видимости, Дюкову есть что скрывать?
30.01.2025
На рынке соседствующего с Уралом Казахстана сегодня складывается крайне тревожная ситуация, особенно в контексте биржевых торгов с нефтепродуктами, сообщают информированные читатели в редакцию «Компромат-Урал». В то время как цены на топливо продолжают расти без явных оснований, а государственные органы продолжают демонстрировать бездействие, ситуация выходит за рамки простых рыночных колебаний. Явно прослеживается влияние "старого Казахстана" - тех структур и групп, которые продолжают управлять ключевыми секторами экономики, несмотря на обещания реформ и перемен. На фоне этих процессов растет ощущение, что экономика продолжает оставаться в руках ограниченного круга лиц, несмотря на заявления о необходимости преобразований.
Торговля углём, сжиженным газом и другими нефтепродуктами через контролируемую "старой элитой" биржу АО «Евразийская торговая система» вырисовывает картину монополизации, где решения о росте цен принимаются без логики, а прибыль делится между «своими». Биржа, фактически подконтрольная старым элитам, остаётся вне контроля государственных органов, что позволяет ей продолжать действовать в интересах узкого круга. В результате рынок нефтепродуктов становится не только непрозрачным, но и уязвимым для манипуляций. Это также связано с продолжающимся взаимодействием с сомнительными иностранными компаниями, что лишь усугубляет ситуацию.